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Oeuvres architecturales et civiles qui font partie des trésors de Cuba.
L’architecture d’un pays décrit son histoire, son peuple, son caractère. Pour ces raisons et d’autres encore, Cuba est fière de compter parmi ses trésors les constructions civiles et autres bâtiments qui font l’admiration de tant de personnes qui visitent l’île de la mer des Caraïbes.
Aujourd’hui, nous voulons vous rapprocher des merveilles architecturales, dont certaines ont plus d’un siècle et fonctionnent comme au premier jour et d’autres qui défient la hauteur et les conditions humaines, un véritable défi à l’imagination des concepteurs et que nous recevons et admirons aujourd’hui comme un autre des trésors que possède Cuba.
La Sélection.
Sept sont les merveilles du génie civil à Cuba. Ces travaux ont été sélectionnés par les membres de l’Union nationale des architectes et ingénieurs de la construction de Cuba, mieux connue sous l’acronyme UNAICC.
L’association a appelé ses membres à choisir les meilleures œuvres architecturales et civiles du patrimoine constructif de Cuba. Sur les 37 classés pour la finale, seuls sept ont été choisis, c’est-à-dire en 1997.
Nous les décrivons brièvement ci-dessous, en tenant compte de leur âge.
Aqueduc d’Albear
L’aqueduc conçu par Francisco de Albear est la première de ces merveilles.
Elle a commencé à fournir des services en 1893 et fournit encore aujourd’hui près de 20 % de l’eau consommée à La Havane, soit plus de 144 000 mètres cubes par jour.
En son temps, il était considéré comme un chef-d’œuvre et faisait l’objet d’une reconnaissance internationale lors des expositions de Philadelphie et de Paris.
Siphon sous la baie des égouts de La Havane.
Le siphon sous la baie du réseau d’égouts de La Havane a également été choisi.
Il a été construit en 1912, pour évacuer les eaux usées de la ville par gravité et sous la baie.
Aqueduc d’Albear
Route centrale.
La route centrale est un élément essentiel du développement socio-économique du pays.
En 1931, les 1 139 kilomètres de l’autoroute centrale, de l’ouest à l’est de l’île, étaient une excuse suffisante pour la rendre digne de figurer parmi les travaux d’ingénierie.
Le taux de construction a atteint 23,5 kilomètres par mois.
Autoroute Centrale de Cuba
Le bâtiment FOCSA
L’un des bâtiments les plus importants en termes de génie civil est la FOCSA. En 1956, le bâtiment construit en béton armé, était l’un des plus importants, avec 39 étages et une hauteur de 121 mètres au-dessus du niveau de la rue.
375 appartements, une piscine, des centres commerciaux, un parking souterrain pour 500 véhicules, et la masse du bâtiment lui-même : 35 mille mètres cubes de béton, 120 kilomètres de tuyaux de câbles, un million de pieds de fil de cuivre et la particularité de ne pas utiliser de grues dans sa construction le rendent digne de ce titre.
L’Art-Déco à Cuba
Tunnel de la baie de la Havane.
Jusqu’à 6 000 véhicules par heure empruntent les quatre voies du tunnel de la baie de La Havane.
Les tubes qui composent le viaduc sont situés à une profondeur de 12 à 14 mètres.
Déjà en 1958, la capitale avait gagné en rapidité dans son accès à l’est avec le tunnel de la baie de la Havane, un projet qui nécessitait de nouvelles techniques pour son époque et qui permet de passer sous l’entrée de la capitale.
Pont de Bacunayagua.
Le pont de Bacunayagua se trouve à une hauteur pouvant atteindre 110 mètres.
C’est là que le béton de construction et l’acier laminé ont été utilisés pour la première fois dans le pays pour la fabrication de la demi-roche.
Elle possède également des poutres qui pèsent environ 47 tonnes.
Le pont de Bacunayagua
Viaduc de la Farola.
Lien entre Guantanamo et la première ville de Baracoa.
À partir de 1965, elle fournit des services et, à certains endroits, la hauteur atteint 450 mètres au-dessus du niveau de la mer.
Elle a été construite dans une formation géologique qui ne permettait pas l’utilisation d’explosifs, aussi est-il curieux d’ajouter que seuls des marteaux pneumatiques ont été utilisés.
