La baie de la Havane

La baie de La Havane
La baie de La Havane elle-même et les constructions qui atteignent ses eaux sont des exemples de génie civil, très appréciés et importants.Mais pour vous

La baie de la Havane, un trésor à découvrir.

L’une des options que nous vous proposons lorsque vous visitez La Havane est de vous promener dans la baie. La baie de La Havane elle-même et les constructions qui atteignent ses eaux sont des exemples de génie civil, très appréciés et importants.

Mais pour vous inciter à l’observer, que pourrions-nous ajouter ? Il convient de mentionner que c’est l’une des baies les plus grandes et les plus sûres des Amériques et du monde. Sa propre forme de bourse offre une sécurité aux navires qui y accostent et, en même temps, elle a une position géographique et économique sûre.

Dans ses eaux s’est également produit un événement historique qui a marqué le cours de l’histoire sur l’île, l’explosion du navire américain Maine, un événement qui a servi de prétexte aux États-Unis pour intervenir dans la guerre de 1895 qui s’est terminée par l’intervention puis la constitution de la République.

Antecedents et histoire de la baie.

Pour connaître l’origine de la baie, il faut se rappeler que la fondation des villas à Cuba a toujours été liée à la présence de l’eau. La Havane ou la Villa de San Cristóbal de La Habana n’étaient pas l’exception.

Elle a été fondée en 1519 et, à partir de ce moment, tout ce qui s’y est passé a été associé à cette masse d’eau, tant dans la vie économique, politique, sociale que culturelle.

Au début, cette zone marquait les lieux de loisirs et de détente des habitants et lorsque le village a commencé à montrer un développement florissant sous tous les aspects, il a fallu penser à le protéger.

C’est pourquoi, compte tenu des attaques imminentes des corsaires et des pirates et de la menace que représentent les efforts d’expansion territoriale de la France, de l’Angleterre et de la Hollande, il a fallu mettre en place un système de défense qui occupait le territoire depuis l’embouchure de ce qui est aujourd’hui le fleuve Almendares, anciennement la Chorrera, jusqu’à l’entrée du chenal de la baie.

Peu à peu, des plates-formes, des tranchées et quelques postes d’observation sont apparus, qui ont ensuite été modernisés et transformés en l’un des groupes de défense les plus importants de toute l’Amérique latine.

1561 marque une date importante dans le calendrier de La Havane, la flotte des Indes est établie et la ville observe un développement très rapide précisément dans les environs immédiats de la baie. Les principaux centres résidentiels et bâtiments publics y ont été établis.

Le fait que les richesses provenant du reste des colonies entraient dans la baie rendait nécessaire de la sécuriser encore plus. Ainsi, peu à peu, les châteaux de San Salvador de la Punta, Los Tres Reyes del Morro et le Mur de La Havane apparaissent. Ensuite, la forteresse de San Carlos de la Cabaña et les châteaux de Santo Domingo de Atarés et del Príncipe ont été construits.

Le passage des siècles a donné beaucoup plus d’importance à cette baie, autrefois l’une des plus polluées au monde en raison des déchets qui y étaient déversés et maintenant une beauté dont on ne peut parler sans mentionner le port et le Bay Tunnel.

Le port de la Havane.

Bien que presque plus personne n’y accoste en tant que passager, sauf lorsqu’il passe par La Havane sur un bateau de croisière, le port de la baie de La Havane mérite une attention particulière. Elle a été l’une des plus importantes de toute la région pendant la période coloniale.

Mais au début, le port était un endroit rustique avec des postes d’amarrage en bois et des hangars sur la terre ferme où les marchandises et les passagers étaient débarqués et il était divisé par les besoins locaux.

La fondation de Guanabacoa avec ses hameaux et la Vierge de Regla a été très importante. Les quais principaux occupaient également l’espace du Castillo de La Fuerza à la place San Francisco pour les bateaux qui allaient et venaient.

Pour le transfert de passagers et de certaines marchandises, du Muelle de Luz au Baluarte de San Isidro. Et bien sûr, pour pouvoir réparer les navires, le quai de l’Arsenal.

Mais le développement économique constant a fait que jusqu’en 1850, les quais ont été prolongés et la vie ne se résumait pas à l’embarquement et au débarquement. De nombreux espaces environnants ont amélioré la vie à La Havane, parmi lesquels La Alameda de Paula, le Teatro Principal, La Cortina de Valdés et le Paseo de Roncalli.

Nous avons déjà mentionné le réseau de fortifications pour protéger la baie et la ville, qui comprenait la tour de San Lazaro, El Morro de La Habana, la forteresse de San Carlos de la Cabaña, Le Château de Atarés et d’autres encore.

Mais si l’on parle du port et des éléments qui le distinguent, on ne peut manquer de mentionner le phare, situé dans la forteresse d’El Morro.

Le phare a été installé au XVIIIe siècle et il est curieux que, bien que plusieurs siècles se soient écoulés et que le développement impose de nouvelles techniques, il fonctionne toujours avec l’optique d’origine française installée au moment de sa construction.

Il comprend également tous les mécanismes originaux de contrepoids et les leviers pour le faire fonctionner, bien que son système soit aujourd’hui électrique, seul changement significatif apporté à ce travail.

Le tunnel.

Lorsqu’on passe par La Havane, il est presque impossible de ne pas passer par le tunnel de La Havane. Sa construction était une nécessité car avant qu’elle n’existe, il fallait faire un détour de plusieurs kilomètres à travers la baie pour accéder à l’est de la ville.

Le transfert d’un côté du tunnel à l’autre se fait en moins d’une minute. Ce bijou a été construit en deux ans et demi par une société française, la « Société de Grands Travaux de Marseille », sous la direction technique de l’ingénieur cubain José Menéndez Menéndez à partir de 1952.

Déclaré l’une des sept merveilles du génie civil cubain, le tunnel fait 733 mètres de long. Elle dispose de quatre voies d’aller ou de retour qui permettent d’éviter le goulot d’étranglement si fréquent dans d’autres pays.

Cette construction est immergée sous le canal d’entrée de la baie à une profondeur d’environ 12 ou 14 mètres. Elle dispose d’un système de tuyaux en béton armé qui sont prêts à supporter un poids de milliers de tonnes d’eau, un fait qui se produit depuis plus de six décennies avec toute la sécurité possible.

En passant par La Havane, ne manquez pas les détails sur cette partie de la ville.

Tunnel de la baie de la Havane

Le tunnel de la baie de la Havane

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